قاتل الحمراء
03_02_05, 10:08 AM
هوندا :: Honda NSX-R :
.هوندا أعلن عن تحرير إن إس إكس-ر في وقت سابق من هذه السّنة, نشرة رياضيّة نقيّة إن إس إكس بالأداء القائد أكثر المحسّن . منذ تحريره في 1990, إن إس إكس قد استمرّ في التّطوّر, يكسب التّقديرات كماكينة رياضيّة حقيقيّة .
[Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]
.إن إس إكس-ر الأصليّ, حرّر كموديل رياضات محض في نوفمبر 1992, تمتّع بإنتاج محدود لمدّة ثلاثة سنوات رحلة . الآن, بعد سبعة سنوات, هو يُعَاد تَقْدِيم في كلّ الشّكل الجديد .
[Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]
إن إس إكس-ر الجديد يمثّل تطوّر إضافيّ تقليل الوزن الشّامل, تجديد المحلول المعلّق مضبوط بالدّائرة و المحرّك الدّقيق العالي الذي يتوازن مثقّف في إن إس إكس-ر. الجيل السّابق حديثًا الآلات الدّيناميكيّة الهوائيّة المتقدّمة أكثر تحسّن الأداء الشّديد السّرعة, تتسبّب في أداء قائد عظيم و تتولّى الاستقرار من في تجسّده السّابق .
[Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]
.قلنسوة خيوط كربون بماسورة المتنفّس, زوّد بزعانف الواجهة سرّيّ, المؤخّرة أكثر انتشارًا, خيوط الكربون مؤخّرة خلفيّة, و الابتكارات الأخرى تخلق درجة أسانسير سلبيّ نادرًا رأى في سيّارة الشّارع الجاهزة . هذا الدوونفورس يسهّل إنجاز في الأداء القائد لسيّارة و تولّي الاستقرار في السّرعات العالية .
[Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]
[Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]
[Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]
الاستجابة شبيهة بسيّارة السّبق و السّرعة القويّة حُقِّقَتَا خلال التّوازن لمجلس ناقل الحركة دقيق العالي, بالإضافة إلى عاير ثانيةً نسبة تعشيق التّروس نهائيّة, قد بسيطرة صمام السّلك الإلكترونيّة, و الضّبط متخصّص آخر .
.التّعليق قد ضُبِطَ بقوّة للتّصرّف في الدوونفورس الإضافيّ, و إطارات قبضة عالية مصمّمة بالعادة, هيكل العادة الدّقيق الضّبط, و دوّارات أسطوانة الفرامل السليتيد بواقيات الفرامل القويّة لقدرة الإيقاف الفعّالة إضافيّة, تخلق مستوًى أداء المعالجة الذي يسلّم المتعة القائدة الحيويّة على أو من الدّائرة .
بالإضافة لإجراءات تقليل الوزن موروثة من إن إس إكس-ر الجيل السّابق, النّموذج الجديد يستخدم خيوط الكربون الآلات الدّيناميكيّة الهوائيّة شكّلت التّكنولوجيّات المتقدّمة الخاصّة المستخدمة لحتّى مدّخرات وزن كبيرة .
======================
و هذي معلومات بالتفصيل عنها :-
جنرال
مصنّع هوندا
نموذج إن إس إكس-ر
تصميم مجموعات نقل الحركة وسط محرّك / آر دبليو دي
سعر أساسيّ غير متاح
أبعاد
الطّول 4430 ملّيمتر / 174.4 في
العرض 1810 ملّيمتر / 71.3 في
طول 1160 ملّيمتر / 45.7 في
قاعدة لفّ 2530 ملّيمتر / 99.6 في
وزن 1270 كيلوجرام / 2800 إل بي إس
مسار خلفيّ / أماميّ إف 1510 ملّيمتر / 59.4 في
آر 1540 ملّيمتر / 60.6 في
محرّك
الشّكل 3.2 فتيك V6 لتر
سلسلة صمام دي أو إتش سي 4 صمامات / أسطوانة
التّشريد 3179 ك / 194.0 كو في
سلطة 208.8 كو / 280.0 بهب في 7300 ربم
عزم التّدوير 304.0 نم / 224.2 إل بي إس قدم في 5300 ربم
اثقب 93.0 ملّيمتر / 3.66 في
سكتة دماغيّة 78.0 ملّيمتر / 3.07 في
نسبة الانضغاط 10.2:1
بهب / لتر 88.08 بهب
اشطب 8000 ربم
هيكل و جسم
جسم / إطار كلّ إنشاء أحاديّ القشرة ألومنيوم و أجزاء خيوط الكربون
التّوجيه حامل السّرعة الحسّاس و و التّرس / توجيه القدرة الكهربائيّة ( إي بي إس )
نوع الفرامل و الأقراص / فرامل ردّ عالية معبّر سيّد
أسطوانة آليّة و إيه بي إس مضبوط بالعادة
حجم الفرامل إف 298 ملّيمتر / 11.7 في
آر 303 ملّيمتر / 11.9 في
عجلات إف 43.2 كس 17.8 سنتيمتر / 17.0 كس 7.0 في
آر 43.2 كس 21.6 سنتيمتر / 17.0 كس 9.0 في
إطارات إف 215 / 40ZR 17
آر 255 / 40ZR 17
إرسال
نوع التّرس 6 سرعات يدويّة
رحلة نهائيّة 4.24:1
نسبة تعشيق التّروس ال1 =<3.07:1
نسبة تعشيق التّروس ال =<2 1.96:1
نسبة تعشيق التّروس ال3 =< 1.43:1
نسبة تعشيق التّروس ال4 =<1.13:1
نسبة تعشيق التّروس ال5 =<0.91:1
نسبة تعشيق التّروس ال6 =<0.72:1
====================
و انشاء الله يعجبكم الموضوع .. للعلم الاداء ما امحدد لها الموتر
منقول
.هوندا أعلن عن تحرير إن إس إكس-ر في وقت سابق من هذه السّنة, نشرة رياضيّة نقيّة إن إس إكس بالأداء القائد أكثر المحسّن . منذ تحريره في 1990, إن إس إكس قد استمرّ في التّطوّر, يكسب التّقديرات كماكينة رياضيّة حقيقيّة .
[Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]
.إن إس إكس-ر الأصليّ, حرّر كموديل رياضات محض في نوفمبر 1992, تمتّع بإنتاج محدود لمدّة ثلاثة سنوات رحلة . الآن, بعد سبعة سنوات, هو يُعَاد تَقْدِيم في كلّ الشّكل الجديد .
[Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]
إن إس إكس-ر الجديد يمثّل تطوّر إضافيّ تقليل الوزن الشّامل, تجديد المحلول المعلّق مضبوط بالدّائرة و المحرّك الدّقيق العالي الذي يتوازن مثقّف في إن إس إكس-ر. الجيل السّابق حديثًا الآلات الدّيناميكيّة الهوائيّة المتقدّمة أكثر تحسّن الأداء الشّديد السّرعة, تتسبّب في أداء قائد عظيم و تتولّى الاستقرار من في تجسّده السّابق .
[Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]
.قلنسوة خيوط كربون بماسورة المتنفّس, زوّد بزعانف الواجهة سرّيّ, المؤخّرة أكثر انتشارًا, خيوط الكربون مؤخّرة خلفيّة, و الابتكارات الأخرى تخلق درجة أسانسير سلبيّ نادرًا رأى في سيّارة الشّارع الجاهزة . هذا الدوونفورس يسهّل إنجاز في الأداء القائد لسيّارة و تولّي الاستقرار في السّرعات العالية .
[Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]
[Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]
[Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]
الاستجابة شبيهة بسيّارة السّبق و السّرعة القويّة حُقِّقَتَا خلال التّوازن لمجلس ناقل الحركة دقيق العالي, بالإضافة إلى عاير ثانيةً نسبة تعشيق التّروس نهائيّة, قد بسيطرة صمام السّلك الإلكترونيّة, و الضّبط متخصّص آخر .
.التّعليق قد ضُبِطَ بقوّة للتّصرّف في الدوونفورس الإضافيّ, و إطارات قبضة عالية مصمّمة بالعادة, هيكل العادة الدّقيق الضّبط, و دوّارات أسطوانة الفرامل السليتيد بواقيات الفرامل القويّة لقدرة الإيقاف الفعّالة إضافيّة, تخلق مستوًى أداء المعالجة الذي يسلّم المتعة القائدة الحيويّة على أو من الدّائرة .
بالإضافة لإجراءات تقليل الوزن موروثة من إن إس إكس-ر الجيل السّابق, النّموذج الجديد يستخدم خيوط الكربون الآلات الدّيناميكيّة الهوائيّة شكّلت التّكنولوجيّات المتقدّمة الخاصّة المستخدمة لحتّى مدّخرات وزن كبيرة .
======================
و هذي معلومات بالتفصيل عنها :-
جنرال
مصنّع هوندا
نموذج إن إس إكس-ر
تصميم مجموعات نقل الحركة وسط محرّك / آر دبليو دي
سعر أساسيّ غير متاح
أبعاد
الطّول 4430 ملّيمتر / 174.4 في
العرض 1810 ملّيمتر / 71.3 في
طول 1160 ملّيمتر / 45.7 في
قاعدة لفّ 2530 ملّيمتر / 99.6 في
وزن 1270 كيلوجرام / 2800 إل بي إس
مسار خلفيّ / أماميّ إف 1510 ملّيمتر / 59.4 في
آر 1540 ملّيمتر / 60.6 في
محرّك
الشّكل 3.2 فتيك V6 لتر
سلسلة صمام دي أو إتش سي 4 صمامات / أسطوانة
التّشريد 3179 ك / 194.0 كو في
سلطة 208.8 كو / 280.0 بهب في 7300 ربم
عزم التّدوير 304.0 نم / 224.2 إل بي إس قدم في 5300 ربم
اثقب 93.0 ملّيمتر / 3.66 في
سكتة دماغيّة 78.0 ملّيمتر / 3.07 في
نسبة الانضغاط 10.2:1
بهب / لتر 88.08 بهب
اشطب 8000 ربم
هيكل و جسم
جسم / إطار كلّ إنشاء أحاديّ القشرة ألومنيوم و أجزاء خيوط الكربون
التّوجيه حامل السّرعة الحسّاس و و التّرس / توجيه القدرة الكهربائيّة ( إي بي إس )
نوع الفرامل و الأقراص / فرامل ردّ عالية معبّر سيّد
أسطوانة آليّة و إيه بي إس مضبوط بالعادة
حجم الفرامل إف 298 ملّيمتر / 11.7 في
آر 303 ملّيمتر / 11.9 في
عجلات إف 43.2 كس 17.8 سنتيمتر / 17.0 كس 7.0 في
آر 43.2 كس 21.6 سنتيمتر / 17.0 كس 9.0 في
إطارات إف 215 / 40ZR 17
آر 255 / 40ZR 17
إرسال
نوع التّرس 6 سرعات يدويّة
رحلة نهائيّة 4.24:1
نسبة تعشيق التّروس ال1 =<3.07:1
نسبة تعشيق التّروس ال =<2 1.96:1
نسبة تعشيق التّروس ال3 =< 1.43:1
نسبة تعشيق التّروس ال4 =<1.13:1
نسبة تعشيق التّروس ال5 =<0.91:1
نسبة تعشيق التّروس ال6 =<0.72:1
====================
و انشاء الله يعجبكم الموضوع .. للعلم الاداء ما امحدد لها الموتر
منقول